「パナモリ」カスタムオーダーの全て（購入時にシュミレーションした内容を徹底解説）

パナモリを検討中なんだけど、購入までの流れはどんな感じかな？

パナソニックのクロモリロードバイク購入を検討している方に向けた記事になります。

実際にパナモリを購入した経験をベースに記事を書いています。

についてまとめました。

私はパナモリの「ORCC22（SHIMANO Ultegra 完成車）」を購入しました！

参考までに購入者のスペックも添えておきます。

細々と自転車を楽しんでいるホビーレーサーです。

悩んだポイントも率直に残しました。

みなさんの愛車選びの参考になれば幸いです。

パナモリ とは

パナソニック？クロモリ？乾電池で走る自転車？

そう思う方もいらっしゃると思います。

私もはじめはそう思ってました。

パナソニックは自転車メーカーとして「50年以上（1952年創立）」の歴史があります。

「開発」「製造」「出荷」の工程を国内完結する純国産のロードバイクメーカーです。

「パナソニックが提供するクロモリの自転車」を別名「パナモリ」と呼びます。

パナモリ 検討

10年スパンで長く付き合えるロードバイクが欲しいなぁ、、、

これが全ての始まりでした。

「長く乗って味が出てくるロードバイク」が欲しくなったのです。

そこで目をつけた素材が「クロモリ」でした。

クロモリのロードバイクは適切にメンテナンスすれば、数十年乗ることができると言われています。

クロモリ、アルミ、カーボンを比較検討した内容はこちら。

比較検討をして「クロモリの購入条件」を洗い出しました。

この条件で辿り着いたのがパナモリでした。

パナモリ 国産ロードバイク

パナモリは「国産ロードバイク」です。

例えば、ORCC22のフレームには「カイセイNi-Cr-Moチューブ」が使われています。

ハンドル周りとシートポストには埼玉県の「株式会社日東」のパーツが使用され、フロントフォークはパナソニックのオリジナルです。

コンポーネントにもSHIMANOが使われており、正に国産ロードバイクと呼べます。

パナモリ オーダーメイド

パナモリは「POS（Panasonic Order System）」を使ったカスタムオーダーに対応しています。

フレームカラー、フレームデザイン、コンポーネントグレード等をカスタムできます。

ORCC22（完成車）でカスタムオーダーできる項目は下記の通り。

事前に仕上がりをシュミレーション結果を確認できるので、安心して注文できました！

実際に注文時に使ったPOSシュミレーションを例に説明していきます。

パナモリ 注文

私が購入した「ORCC22」はPOS対象外でした。

POS対象だったほぼ同型モデルの「ORCC12」でシュミレーションをしました。

結果、問題なく「イメージ通りのパナモリ」が届きました。

もし気になる車体がPOS対象外でも、シュミレーションしてみる価値はあると思います。

注文の詳細をみていきます。

パナモリ フレームサイズ

まずは「フレームサイズ」から選んでいきます。

パナモリ（ORCC22）は下記サイズに対応していました。

10mm刻みなので、体にフィットしたサイズを探しやすいです。

ただ、メーカー間でジオメトリーが違うのでその点は注意した方がいいと思います。

実際に購入する際はショップで採寸し適正サイズを選ぶのがオススメです。

POSでシュミレーションする際は仮置きで大丈夫です。

パナモリ フレームタイプ（フレームセットのみ）

ORCC22は「フレームセット」の注文にも対応しており、型番を「FRCC22」と呼びます。

FRCC22の場合は「フレームタイプ」の選択をします。

FRCC22の変速のタイプは以下のタイプが選べます。

フレームセットの場合はDi2(電動コンポーネント)対応にもできるようです。

また、「直付変速台座位置」も下記から選べます。

「直付変速台座」とは、フロントに直付のフロント変速機の台座です。

選択肢の直付変速台座をまとめた表がこちら。

「直付変速台座無し」についてはショップ店員の方に追加で質問しました。

フロント変速機をバンドで固定する場合、クランクの選択は自由となるのがメリットです。ただ、直付けと比較した時に「見栄え」が悪くなるのと、落車時にフロント変速機の位置がずれてしまう可能性があります。

ORCC22（完成車）の場合は自動で「ノーマル」が選択されます。

パナモリ コンポーネント

ORCC22のコンポグレードは下記から選べます。

パーツ単体で購入した場合、大体3万円程度「Ultegra」の方が高いです。

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両コンポーネントの差分はこんな感じです。

上記を踏まえ、利用途に合わせて選択しました。

長距離ツーリングに行くので「ブレーキ制動力」が良い「Ultegra」にしました。

制動力を重視するなら「ディスクブレーキ対応」の別車体を選んでもいいかもしれません。

私は「輪行時ケアする部品」が増えることにストレスを感じるのでORCC22にしました。

パナモリ クランクサイズ

ORCC22のクランクサイズは下記から選べます。

今まで「あまり選ぶことがない項目」です。

ショップの店員さんに質問してみました。

一般的に「身長の1/10寸法（身長170cmの場合は1/10の「170mm」）」が無難だとは言いますが、採寸して決める方が多いですよ。

採寸して最適なサイズを選ぶことにしました。

股下82cmだったので「170mm」で問題なさそうですね。

クランクサイズは「170mm」に決定です。

パナモリ スプロケット

ORCC22のスプロケットは下記から選べます。

「ジュニア」とはなんぞや？

ショップ店員さんに聞いてみました。

成長過程の高校生等のジュニア選手を保護するため、重たいギアを除外したスプロケットを「ジュニアスプロケット」と呼んでます。メリットはクロスレシオがスムーズになること。デメリットは「ダウンヒルで踏むギアがない場合がある」くらいだと思います。

一般的にはヒルクライム用やブルベ（長距離ライド）用となっているようです。

ダウンヒルで踏めなくなるのは嫌なので「スタンダード（11-28T）」を選択しました。

ただ、興味はあるので「ジュニアスプロケット」は別の機会で試してみたいと思います。

パナモリ ホイール

ORCC22のホイールは下記から選べます。

WH-RS300はシマノ 105グレードのアルミホイール（総重量：1827g）です。

いわゆる練習用「鉄下駄ホイール」で2万円前後で市場に出回っています。

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アップグレードすれば「KSYRIUM PRO 18 UST」を選択できます。

KSYRIUM PRO 18 USTはMAVICの軽量アルミホイール（総重量：1,420g）です。

キシリウムのホイールは既に使っており、性能はもちろんラチェット音が好きなので迷いました。

調べてみたら、アップグレードと同価格程度で手に入るようでした。

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アップグレードは見送り「WH-RS300」で様子をみることにしました。

パナモリ ハンドルバー幅

ORCC22のハンドルバー幅は下記から選べます。

完成車には「400mm」がついてくる場合が多いようです。

レースに出る人は「接触を避ける目的」で小さい幅を選ぶこともあります。広い幅にすると「呼吸が少し楽になる」「ダンシングしやすい」などのメリットもありますよ。採寸結果をみて最適なのは「400mm」ですね。

採寸結果に従い、ハンドル幅は「400mm」にしました。

パナモリ ステム突き出し

ORCC22のステム突き出しは下記から選べます。

基本的には「採寸結果」と「フレームサイズ」を照らし合わせて最適サイズを選んだ方が良い部分だと思います。

その結果「100mm」を選びました。

パナモリ カラーデザイン

ORCC22は下記のデザインを選ぶ事ができます。

POSを使ってシュミレーションした結果がこちら。

（出典：POS[Panasonic Order System]）

事前に細かい部分のデザインを目で確かめてから注文できるので、初めてのオーダーメイドでも安心でした！

サドルは自分では絶対に買わないであろう「クラシック（茶色）」にしました。

交換して、イメージチェンジする時に取っておこうと思います。

パナモリ ネーム

ORCC22には「独自のネーム」を入れることができます。

を指定して入れることができます。

等、細かい指定もできるのは嬉しいポイントです。

以上のシュミレーション内容をショップ店員さんに託して、注文は完了です。

パナモリ 納期

パナモリは納期もしっかりしています。

ORCC22は公式ホームページで「約1ヶ月」の納期を謳っています。

（出典：POS[Panasonic Order System]）

注文後、パナモリがショップに届いてから微調整するので約1ヶ月強で手元に届く計算です。

同時検討していた他の国産メーカーは「1年以上先になる」と言っていたので半信半疑でした。

結果、予定通り「1ヶ月」でショップに届きました。

その後調整を終え、ショップへ行くと「POSシュミレーション通り」のパナモリがありました。

「オーダージオメトリー」が購入者名入りで同封されており、更に愛着が増しました！

カスタムオーダーならではちょっと嬉しいサービスです。

また、付属で「パナソニックのライト」と「家電製品のような説明書」がついてきました。

さすがパナソニックさんです。

パナモリ まとめ

パナモリの購入までの流れについて説明してきました。

パナモリはロードバイク初心者の方にも乗り慣れた方にもオススメできるバイクです。

実際に乗りはじめてアルミやカーボンとは違う乗り心地を楽しんでいます！

また、各地を旅したブログを残していきたいと思います。

みなさんの愛車選びの参考になれば幸いです。

アンカー（国産ロードバイク）に興味のある方はこちら。